1. Монтажната позиция на помпата за кал е твърде висока, което води до това, че височината на засмукване надвишава смукателния ход на помпата. Този метод на инсталиране също ще доведе до наличие на въздух в корпуса на калната помпа, който не е напълно изпразнен. По това време височината на монтаж на помпата за кал трябва да бъде намалена и помпата за кал може да бъде поставена на баласт на кораба, за да се увеличи газенето на кораба. Ако монтажната позиция на помпата за кал не може да бъде променена, има две решения:
Използвайте вода за напояване, за да изпразните въздуха вътре в корпуса на помпата. Когато помпата за кал е включена, е необходимо да добавите още вода и вода, докато корпусът на помпата се напълни напълно с вода. Този метод е лесен за работа. Необходимо е само да се монтира тръбопровод за отклоняване на вода в изходящия тръбопровод на помпата за кал. Не изисква големи промени и изисква по-малко инвестиции. Той е най-често използваният.
Оборудван с вакуумна помпа (както е показано на фигурата по-долу) за изсмукване на въздуха вътре в корпуса на помпата. Вакуумната помпа се включва за известно време и продължава да изпомпва въздух, докато водопроводната тръба се изтощи. Този метод на прахосмукачка работи добре.
2. Входната тръба на помпата за кал е всмукателен въздух. Входящият тръбопровод е място, което лесно се пренебрегва или не се разбира от клиентите, особено в началото на употребата. Необходимо е внимателно да се провери дали са затегнати винтовете на фланцовото съединение на входната тръба на калната помпа и дали гуменото уплътнение е повредено. Намерете го и го сменете навреме.
3. Долният вентил е блокиран и входящият тръбопровод не е гладък. Някои помпи за кал са оборудвани с долен клапан в края на входящия тръбопровод и запушването на филтърната мрежа на долния клапан ще доведе до невъзможност на долния клапан да се отвори нормално. По това време е необходимо да повдигнете входния тръбопровод, за да проверите дали филтърната мрежа е блокирана, да елиминирате остатъците и да проверите дали долният клапан е гъвкаво отворен.
4. Кормилното управление на помпата за кал е грешно и много клиенти пренебрегват проверката на кормилното управление, особено след спиране за поддръжка. За тези с моторно задвижване първо проверете дали кормилното управление е в съответствие с изискванията за маркировка на кормилното управление на помпата за кал, а за тези с дизелов двигател потвърдете дали зъбните колела на скоростната кутия са в съответствие с маркировките на кормилното управление на помпата.
5. Скоростта на помпата за кал е твърде ниска и не достига номиналната скорост. Проверете скоростта на помпата за кал чрез оборотомера и я регулирайте.
