1) Когато нивото на маслото е стабилно, проверете нивото на маслото на силовия край поне веднъж на ден, а ако се използва верижно задвижване, трябва да се провери и нивото на маслото на верижната кутия.
2) Проверете промяната на манометъра на помпата за смазочно масло. Ако се установи, че налягането е ниско (по-малко от 0.035MPa) или няма налягане, проверете навреме смукателния и нагнетателния филтър за запушване. 35
3) Проверете дали смукателната въздушна възглавница работи правилно.
4) Проверете дали налягането на надуване на изпуснатата въздушна възглавница отговаря на изискванията на работните условия.
5) Проверете надеждността на предпазния клапан и го сменете, ако е необходимо.
6) Наблюдавайте работното състояние на цилиндровата втулка и буталото. Малко количество кал се извлича от буталото, което е нормално. Ако възникне изтичане на пункция, сменете буталото навреме и проверете подробно износването на вътрешния отвор на втулката на цилиндъра. Ако степента на износване е голяма, цилиндровата втулка също трябва да се смени навреме.
7) Проверете предната кухина на багажника, ако има голямо количество кал и маслени отлагания, трябва да се почисти.
8) Проверете водния резервоар на пръскащата помпа. Ако обемът на водата е недостатъчен, трябва да се допълни. Ако водата е замърсена, трябва да се смени. В същото време резервоарът за вода трябва да се почисти.
9) Разхлабвайте скобата на буталния прът всеки ден, проверявайте дали коничната повърхност на скобата и свързващата повърхност на буталния прът и междинния свързващ прът са чисти и завъртете буталния прът на четвърт оборот, преди да го затегнете. По този начин повърхността на износване на буталото може да бъде равномерно разпределена, за да се удължи експлоатационният живот на буталото и цилиндровата обшивка.
10) Преди да монтирате главата на цилиндъра и капака на клапана, нанесете грес върху повърхността на техните резби. Проверявайте за разхлабване на всеки 4 часа.
11) Винаги наблюдавайте алармените отвори на уплътнението на капака на клапана и уплътнението на втулката на цилиндъра (включително уплътнението между устойчивия на износване диск и цилиндъра с течност). Ако калта се източи, съответният уплътнителен пръстен трябва да се смени навреме.
